本篇目录：
- 1、点火波形图分析混合气浓度的原因
- 2、点火系统波形不正常的原因有?
- 3、点火波形分析方法是什麽
- 4、点火波形的检测步骤
- 5、点火波形怎么看
- 6、点火电压波形检测和分析
点火波形图分析混合气浓度的原因
在不同工况下，由于发动机输出功率不同，发动机对混合气的要求也不同。混合物浓度过高的原因，如果混合物一直处于浓缩状态，那是不可能的。发动机ECU会通过闭环控制来调节喷油量和混合气浓度。
真空省煤器出现故障，导致混合气变浓。当ECU接收到“浓混合气”信号时，它会减少喷油量并增加怠速控制阀的开度，从而导致混合气浓度变稀。以便降低旋转速度。
主要看下波形中有没有杂波，最高的那个电压值是不是不正常（过高和过低都不好）。两个高电压之间的那个距离是不是太长，这个可以看出来混合气的浓度。
比较各个汽缸的混合气浓度是否一致；通过燃烧曲线可以确定是否由于个别火花塞的污损而造成点 火缺缸；对于传统触点式点火系统而言，通过电磁振荡的周期数，可以分析电容器的性能是否符合 要求。
点火系统波形不正常的原因有?
第一次振荡波少，说明初级电路中的电阻过大。；第一次振荡波多，说明初级电路的电容量过大或点火系次极电路阻抗大。；第二次振荡波前出现小的多余波形，说明初级电路在接通瞬间，导通状况不够好，故出现小的多余波形。
可能是点火高压线开路或者电阻过高。相反，如果某一缸的点火波形峰值电压比较低，则可能是点火高压线短路或火花塞间隙过小，火花塞被弄脏或折断。
（1）低压电路常见故障： 蓄电池存电不足； 线连接不良或错乱； 蓄电池搭铁不良； 分电器或霍尔传感器损坏； 点火开关损坏或接线不良； 晶体管点火控制单元损坏或接线不良。
点火不正常的原因1 汽车积碳造成的点火困难； 怠速时，有轻微抖动。清洁节气门、清洁进气口积碳和清洁喷油器可以解决问题。
汽车点火启动延时的原因：油品不行：如果车子突然由可以正常启动，到要延迟启动，那么首先要想想自己近期是否有换不同标号的汽油、不同地方的汽油。
点火波形分析方法是什麽
1、因此，分析点火波形的方法包括：确认各缸点火波形中振幅、频率、形状、脉宽等决定性尺度是否一致。尤其是在快速加速或高负载的情况下。
2、通过观测波形，可直观、快速地分析、判断点火系的技术状况。对于不同功能、不同形式的点火示波器，一般通过按键、输入操作码、菜单选择等方法，即可在示波器屏幕上显示出。
3、点火波形：点火电压随时间的变化关系(转角)。通过测试点火二次陈列波形，可以有效地检查车辆的行驶性能。该波形主要用于检查短路或开路的火花塞高压线和积碳引起的点火不良的火花塞。
4、波形分析法：确认各缸点火波形中振幅、频率、形状、脉宽等决定性尺度一致。尤其是在快速加速或高负载的情况下。
点火波形的检测步骤
1、分析点火波形的方法包括：确认各缸点火波形中振幅、频率、形状、脉宽等决定性尺度是否一致。尤其是在快速加速或高负载的情况下。
2、)在观察和分析单缸点火波形的过程中，有时为了仔细观察某一缸的点火波形，可以单独选择该缸的点火波形，并适当增大其垂直振幅和水平振幅。单缸选择的波形往往在第二平行波或第一平行波上进行。
3、通过观测波形，可直观、快速地分析、判断点火系的技术状况。对于不同功能、不同形式的点火示波器，一般通过按键、输入操作码、菜单选择等方法，即可在示波器屏幕上显示出。
4、捷达点火次级波形测量步骤及方法如下：拔下火花塞点火线圈总成的插头插座，分别把V.A.G1594/A测试盒中V.A.G1594/1和V.A.G1594/2按照所示连接好。
5、观察波形时，如果对速度有要求，发动机应以规定的速度旋转。
6、使用此探头将BNC端连接示波器上模拟通道的BNC端头，开启示波器，并在示波器模拟通道设置好探针衰减比例为5kX。启动车辆，手持探头将感应端放在点火线圈上方，在示波器上通过调节垂直档位和水平时基来查看波形。
点火波形怎么看
如果一个气缸的点火波形峰值电压明显高于其他气缸，则说明该气缸的点火二次回路电阻过高。可能是点火高压线开路或者电阻过高。
点火波形：点火电压随时间的变化关系(转角)。通过测试点火二次陈列波形，可以有效地检查车辆的行驶性能。该波形主要用于检查短路或开路的火花塞高压线和积碳引起的点火不良的火花塞。
点火波形分析法是通过观察波形，直观快速地分析判断点火系统的技术状况。观察波形时，如果对速度有要求，发动机应以规定的速度旋转。
)在观察和分析单缸点火波形的过程中，有时为了仔细观察某一缸的点火波形，可以单独选择该缸的点火波形，并适当增大其垂直振幅和水平振幅。单缸选择的波形往往在第二平行波或第一平行波上进行。
分电器点火的二次显示波形如图所示。第一个气缸的点火峰值显示在最左侧，其余点火波形根据发动机的点火顺序从左至右显示。分电器点火二次显示波形的分析方法 确认各缸点火波形中振幅、频率、形状、脉宽等决定性尺度是否一致。
点火电压波形检测和分析
因此，分析点火波形的方法包括：确认各缸点火波形中振幅、频率、形状、脉宽等决定性尺度是否一致。尤其是在快速加速或高负载的情况下。
可能是点火高压线开路或者电阻过高。相反，如果某一缸的点火波形峰值电压比较低，则可能是点火高压线短路或火花塞间隙过小，火花塞被弄脏或折断。该测试旨在检查发动机在负载下的点火故障。
在有效点火波形上，由于缸内可燃混合气电离程度低，击穿电压和火花电压都很高。在无效点火波形中，由于气缸中废气的高度电离，击穿电压和火花电压较低。这些都是正常现象。
到此，以上就是小编对于点火波形的含义的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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