本篇目录：
公共充电桩接口不对怎么办
假如碰到特殊状况的话，提倡购买一个国标慢充的转换头，毕竟国内在售的新能源除特斯拉之外全部的电动汽车慢充插口型号基本都是统一的。
办法就是插拔多试几次，若不成功就只能换桩试，目前没有其他办法。
检查充电接口编码：确保您输入的充电接口编码是正确的。您可以查看充电设备的说明书或者联系充电设备的制造商，获取正确的编码信息。 重新输入编码：如果您确定输入的编码有误，尝试重新输入正确的编码。
比亚迪秦公共充电桩如果不匹配，多半是充电桩采用的交流电，比亚迪只能用直流电充电桩。
至于充电桩跟车接口不一样怎么办。正常情况下，现有市面上的新能源汽车基本上充电口都是统一的。
故障解决：如果临时没电打不开门了可以用钥匙直接开启，但进入驾驶室后会有1分钟的报警，只要将钥匙插入点火开关，并拧到通电位置即可解除报警。常见故障：车载电话的免提功能无法使用。
为什么电动汽车充电桩接口非得标准化?
1、电动汽车充电桩接口要标准化，标准化的意义就在于可以让汽车真正走进普通家庭，能够随时随地像加油站一样去补充电能，避免接口不同而产生的无法充电的尴尬现象，让它的续航里程能更久，充电更方便。
2、充电桩为什么不能统一呢？这个应该是各个厂家他们的电池技术不能统一的问题吗？有一些电池技术他们都是有专利权的，所以说不可以同意呀。
3、新能源汽车充电口统一。新能源汽车充电桩：其功能类似于加油站的加油机。可固定在地面或墙上，安装在公共建筑(公共建筑、商场、公共停车场等。)和住宅区的停车场或充电站，并可根据不同电压等级为各类电动汽车充电。
新能源汽车充电口都是一样的吗
1、【太平洋汽车网】新能源汽车的充电接口是一样的，根据国家标准来说，新国标规定来说，新能源汽车的充电口需要符合新国标的要求，根据充电口的标准来说，分为快充和慢充充电口。
2、新能源充电桩接口通用，汽车充电桩接口是不能混用的。首先交流充电、直流充电的性质、电压、电流都不一样的。另外就是充电接口执行标准不同形式也不同的。根据新国标，未来不同车型充电插头的标准是一样的。
3、因为电动汽车有两种充电模式，根据充电模式的不同有直流快充和交流慢充两种不同接口。目前充电接口标准还没有实现国际上的统一，而我国则在2016年1月1日实行的新国标规定中统一了国内新能源电动汽车的接口标准。
充电桩为什么不能统一呢?
充电桩暴露着各种形形色的问题，一直困扰着电动车主，同时也阻碍着电动车的发展，想说爱你不容易呀！直言，充电桩暴露着各种形形色的问题，比如手机上要安装N多种充电桩APP，并学习使用方法。
目前新能源汽车的充电标准并没有完全统一。不同的充电桩有不同的型号，就像手机充电一样，有些接口是不一样的。汽车充电桩：其功能类似于加油站的加油机。可固定在地面或墙上，安装在公共建筑(公共建筑、商场、公共停车场等。
新能源汽车充电桩不是统一。对于户外充电桩来讲，由于它的设计就是为了充电专用的，所以从用电功率上也是专门铺设的线路，并且充电桩输出的是直流电，输入到汽车内部之后不需要通过升压电源，这样能够减少一部分损耗。
”上汽有关分析人士指出，倘若使用了与自身电压标准不相匹配的充电设备，即使能够充电，也会对汽车的电池寿命造成影响。要大规模普及统一的充电桩，当务之急就是统一标准，不过统一充电桩并非易事。
就是你说的换电池的方式。最大的问题就是电池标准问题。这其中牵扯到太多的利益问题。如果电动汽车国家队的央企们真能扛起社会责任的大旗，那还是比较容易统一标准的，关键是，这些央企们各怀鬼胎，特别是国有车企。
北汽新能源高速充电桩不匹配
北汽新能源无法识别充电车辆是由于国网2015版协议的充电桩无法识别北汽新能源部分型号的汽车。
对于非原装充电器，是会经常出现这种状况的，这是由于充电器规格不达标引起的，更换一个合格充电器即可。如果是原装充电器出现上述故障，请继续往下看。请查看数据线是否正常。数据线外表看似正常，里面可能已经出现断裂了。
可能是由于软件问题导致和其他厂家的车不匹配导致充不了电或偶尔充上也会截止充电的问题。
北汽新能源es210的驱动电动机的很容易出现故障，就会导致运行过程中产生大量火花。动力电池高压母线连接故障，BMS会无法检测到高低压的联锁信号。充电桩显示车辆未连接，充电桩与充电汽车之间的通讯协议不匹配。
匹配。根据查询相关公开信息，北汽EU260提供了两种充电接口，一种为前置的直流快充接口，另外一种是交流的慢充接口，两种都有，所以是匹配的。
到此，以上就是小编对于充电桩口和充电口不匹配的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
微信扫一扫打赏
