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理想汽车和小鹏P7慢充电孔能不能共用?
1、理想的充电桩可以给小鹏充电。理想的充电桩符合国际标准，市面上的国标电动车都支持。理想one的充电桩是7KW的，实际使用功率大概6KW。
2、但是蔚来、比亚迪、小鹏的充电桩不能识别汽车，所以可以通用。
3、可以通用的，都是按国标来开发的。长期使用也没有什么问题的，请放心使用。但也不排除某些桩由于软件问题导致和其他厂家的车不匹配导致充不了电或偶尔充上也会截止充电的问题。
4、实际使用过程中，我们可以通过充电接口的大小与孔数判断快充与慢充接口；在使用充电桩电线时，一般情况下，粗的电线支持快充，细的电线支持慢充。
5、而纯电动汽车，目前为了更好的适应充电环境，除了慢速充电接口以外还会匹配快速充电接口，车主可以根据用车情景选择不同的充电方式。所以车型设计不同充电口的设计也是会有一定差异的。
新能源车充电桩通用吗
1、新能源的充电桩都是通用的，虽然在电压和功率方面会有差别，但理论上可以在同一个充电桩使用。
2、新能源车充电桩是通用的。虽然在电压和功率方面会有差别，但理论上可以在同一个充电桩使用。只要是购买符合国标的电动汽车，同时使用符合国标的充电桩，就是可以通用的，否则会出现很多不兼容的问题。
3、电动汽车充电桩能通用只要是符合国标的电动汽车，同时使用符合国标的充电桩就可以通用，否则会出现较严重的问题。在充电桩没有与动力蓄电池建立连接时，充电桩经过自检后自动初始化为常规控制充电方式。
4、虽然电压和功率会有差异，但理论上可以用在同一个充电桩上。
5、电动车充电桩通用吗充电桩通用的吗电动充电桩通用，在国内生产的新能源汽车，包括纯电动汽车、插电式或混合动力车，都是要执行国标和使用国标充电桩，所以只要是国内正规厂家生产的合格电动汽车，所使用的充电桩就是通用。
6、不同品牌电动车充电桩可以通用，都是按国标来开发，长期使用也没有什么问题，车主可以放心使用。
到哪都能充电?要感谢国标
1、NACS充电口相较于我们常见的国标充电口，最大的区别在于它统一了快慢充，不论交流还是直流都可以使用这一个接口。而且相比国标直流接口以及北美的CCS1交直流组合接口，NACS的体积更小，看上去符合人们对下一代接口的预期。
2、最后，对充电电池的选择。电动汽车在城市中随时都会进行充电，因此必须要选择无污染且没有记忆效应的蓄电池进行充电。
3、火车在一等座席、二等座席、卧铺处均有插座可以充电，具体位置如下：一等座席 充电接口位于座椅扶手中间，有插孔和USB两种方式。
4、一般来说，在用公用充电桩充电时使用快充即可，在1-2个小时的时间内就可以将车辆充满电，不耽误汽车的正常行驶。使用公用充电桩充电时比较快速，但是需要到专门的充电区域进行充电，在没有公用充电桩的地方不是很方便。
5、充电插头都是国标三口和两口都支持。实在找不到，询问一下车上的列车员。列车上的座位一般可以旋转，充电插座可能在前面也可能在后面。有些动车是没有充电插座的，但列车长包厢内肯定有充电口，可以应急充下电。
特斯拉充电阵营壮大,中国品牌电动车出海遇补能标准“暗礁”
1、实际上目前投入特斯拉充电标准（NACS）的车企并不在少数，就在本月初，梅赛德斯-奔驰宣称从2024年开始奔驰电动车主可以在北美使用特斯拉超级充电桩补能。
2、数据显示，2023年1-6月泰国电动车销量榜榜首被比亚迪占领，前十大车型中除了特斯拉两款车，其余都是哪吒、欧拉等中国车，一共占据8成份额。
3、近几周，几个汽车制造商宣布转向特斯拉使用的北美充电标准(NACS)充电连接器，而弃用之前的行业标准组合充电系统(CCS)。根据美国白宫的确认信息，特斯拉同意将大约2万个超级充电站对其他品牌开放以换取某些美国政府补贴。
4、据“电车出海”数据统计，我国目前出口海外的电动汽车品牌有比亚迪、吉利、哪吒、欧拉好猫、上汽名爵、零跑、蔚来、小鹏、极星、爱驰等，它们共同让我国在今年1-5月份的电动汽车出口量达到47万辆，同比增长6倍。
5、在“降碳”大趋势下，中国新能源汽车犹如一头东方雄狮，昂头挺胸，自信前行，这次把压力转移到了老牌欧洲品牌这边。
到此，以上就是小编对于充电标准之争的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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