can标准波形（can线的波形图）-南京晰视电子——松下安防监控产品代理、三星安防监控产品代理、博世报警代理、亚安代理、安讯士代理、Computar镜头代理、HID门禁系统代理

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汽车电源系统引起的故障：汽车电控模块的工作电压一般在5-10V，如果汽车电源系统提供的工作电压不正常，就会使得某些电控模块出现短暂的不正常工作，这会引起整个汽车can总线系统出现通信不畅。

电源系统引起：汽车电源系统提供的工作电压不正常，会使某些电控模块出现短暂的不正常工作，使整个汽车CAN总线系统通信不畅。CAN总线系统的链路故障：会导致多个电控单元工作不正常，使CAN总线系统无法工作。

一般can高在7V，CAN低在3V左右。高速CAN的两根导线，一个是CAN高，一个是CAN低。CAN高这根线上的电压范围，在5V-5V之间变化。而CAN低这根线上的电压变化范围，在5V-5V之间变化。

通常，CAN高电平约为7伏，CAN低电平约为3伏。如果不在这个范围内，说明线路有问题，可能是电源短接，可能是对地短接，也可能是相互短接，但是无法测出开路。

低了会这样，can采样率理解为：CAN总线的每一帧可以看作一连串的电平信号。大多数设备使用单点采样，也就是在一个位时间内从采样点的位置读取一个电平信号，以此确定这个“位”的显隐性。

CAN总线由CAN控制器、CAN收发器、数据传输线、数据传输终端等组成。CAN总线的特点：具有实时性强、传输距离较远、抗电磁干扰能力强、成本低等优点。采用双线串行通信方式，检错能力强，可在高噪声干扰环境中工作。

CAN总线采用两条线缠绕在一起，两条线上的电位相反，若一条线的电压为5V，另一条线则为0V，两条线的电压和总等于常值。通过此办法，CAN总线将免受外界电磁场干扰，同时CAN总线向外辐射也保持中性，即无辐射。

CAN由每个ECU内部的CAN控制器和收发器、每个ECU外部连接的两条CAN总线和整个系统中的两个终端组成。

CAN是控制器局域网络的简称，是国际上应用最广泛的现场总线之一。结构简单，只有2根线与外部相连，并且内部集成了错误探测和管理模块。基本概念：CAN是ISO国际标准化的串行通信协议。

CAN总线系统的总体构成，主要由若干个节点（电控单元）、两条数据传输线（CAN-H和CAN-L）及终端电阻组成。

类似于方波，放大了看有点梯形的样子。can高和can低应该是镜面一样的，用金涵ADO102测试过一次，得出的波形结果。另外看到老外有用手持示波器测宝马的can线。

如上就是CAN-BUS的正常波形，CAN-H与CAN-L波形一致，但极性相反。

示波器检测can总线的波形不是用4路或者两路模拟通道接收的，需要用带16路数字通道的示波器来测量。16路测3路应该够了吧。

比较测量法就是用一已知的标准电压波形与被测电压波形进行比较求得被测电压值。

也不能确定CAN通讯是否正常，而要接合电阻的测量，确认是否存在过大的接触电阻，过大的接触电阻会导致CAN通讯异常。CAN通讯最佳和最快的确认步骤是：先测量电阻确认的线路导通状况，之后用示波器检查CANH和CANL的波形。

1、汽车上的can线的是汽车用来控制单元传输信息的一种传送形式。

2、CAN总线就相当于汽车的中枢神经系统，是汽车里的一种通讯协议。CAN总线区分为CAN高线和CAN低线，它的作用是把汽车中多个控制单元连接在一起，实现信息同步、通信和传输数据。

3、CAN总线就相当于汽车的中枢神经系统，是汽车里的一种通讯协议。相当于把很多的汽车电脑都并联到这两根线上，实现数据共享。CAN总线分为CAN高线和CAN低线，是由两条铜做的导线。

1、示波器检测can总线的波形不是用4路或者两路模拟通道接收的，需要用带16路数字通道的示波器来测量。16路测3路应该够了吧。

2、检测提示：-电压检测(示波器)：电压检测的前提条件是连接好电池，打开点火开关。-电阻测量：电阻测量时，被测部件必须断电后才能测量。为此，请断开车辆蓄电池的线路。等待大约3分钟，直到系统中的所有电容器放电完毕。

3、汽车线路检测方法：用示波器测量CAN线的波形，可以检测和判断CAN线。首先打开示波器，将选项调整为“简易示波器”，将示波器探头的挂钩钩在信号线上，夹住地线。如果获得了CAN线波形，则CAN线与电脑版本之间的通信正常。

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