本篇目录：
- 1、普通电容与贴片电容的区别
- 2、什么是所谓的车规级,到底车规级的标准是什么
- 3、电容温度每下降10°,寿命增加一倍,是以什么为基准温度说的
- 4、电力电容器运行中温度是多少
- 5、电容的耐温等级分几级?
- 6、电容铝箔耐压测试温度范围
普通电容与贴片电容的区别
区别：贴片的学名叫多层片式陶瓷电容器；普通电解电容器称为薄膜电容器。
贴片电容和瓷片电容在制作材料、尺寸、封装形式、电容量和使用情况等方面存在明显的区别。
贴片电容和电解电容有3点不同：两者的种类不同：（1）贴片电容的种类：包括NPO电容器、X7R电容器、Z5U电容器、Y5V电容器四种。
当前无论是插件电容还是贴片电容的安装工艺，电容自身都是直立于PCB的，根本的区别是贴片电容的工艺安装，有黑色的橡胶底座。自动化程度高贴片电容的优点首要在于生产方面，其自动化程度高，精度也高，在运输途中不像插件式那样容易受损。
而贴片件一点也不多余。二是工艺简化了，也拿电阻来说，管脚要处理要剪切，还要二次焊接。批量生产大都是用浸焊，由于浸焊电路板受着锡水的冲击故障率提高不少！三还有生产周期短了成本降了。四是可以更加小型化了。
什么是所谓的车规级,到底车规级的标准是什么
车规级是车用导航的规格级别 车规级概念：高性能处理器 车规级MCU专门处理CAN总线信息及控制逻辑，保障系统可靠运行。高清音视频硬件解码 音视频文件的解码，支持前后座声场及左右平衡位置调节。
其次是耐高温。车规电容耐受温度范围广，最高可达150℃，测试温度可达85摄氏度。普通贴片电容设计标准仅为125℃，测试温度为40℃。汽车长达10多年设计寿命和极端使用条件，普通电容无法适用。第三是长寿命。
综上所述，车规级实际上是一套硬件上的规格标准，车规级是在工业级上的扩展。符合以上标准的，可以称为车规级。车规级汽车电子元件的高标准要求更能满足汽车行业的需求。
车规级标准的确是比较符合汽车安全的电子产品标准。现在也很多厂家和品牌打出汽车车规级的产品。
首先它是一个汽车标准，符合各国立法的关于汽车标准的法规，各国的标准有所不同。比如汽车导航，就拿美国来说，要有AECQ认证。
电容温度每下降10°,寿命增加一倍,是以什么为基准温度说的
1、电解电容的寿命跟电容的工作环境有关，假若一个-40～105度，5000小时的电容，所谓的5000小时是说在105度的工作环境下寿命是5000H。工作环境的温度每降低10度，寿命增加一倍。反之亦然。
2、金属有热胀冷缩效应，电阻值随着温度变化。以20度为基准，温度变化1度，电阻的变化量，称为导体的温度系数。铜电阻的温度系数线性较好，有的导体的温度系数需要用二次及以上函数表示。
3、这是因为在低温下，电容器内部浸渍剂的粘度增大，内部电压降低，电容器耐电能力下降。在低于其允许最低温度的温度下投入运行，很可能会在电容器内部引发局部放电，从而加速其电老化而降低电容器的实际使用寿命。
4、需要注意的是这里的温度不是指环境或表面温度，是指铝箔工作温度。厂商通常会将电容寿命和测试温度标注在电容本体。
5、⑤ 频率特性 随着频率的上升，一般电容器的电容量呈现下降的规律。当电容工作在谐振频率以下时，表现为容性，当超过其谐振频率，表现为感性，此时就不是一个电容而是一个电感了。所以一定要避免电容工作于谐振频率以上。
电力电容器运行中温度是多少
变压器中的电容最高温度取决于电容的类型、额定电压、容量以及工作环境等因素。一般来说，电容的额定工作温度一般在70℃到85℃之间，而工作温度过高会使电容的寿命缩短或者导致电容短路、爆炸等故障。
正常操作温度是-40~70℃。由于在低温状态下超级电容器中离子的吸附和脱附速度变化不大，因此其容量变化远小于蓄电池。商业化超级电容器的工作温度范围可达-40℃～+80℃。超级电容器的正常操作温度是-40~70℃。
℃。运行温度，是指电容器工作时，电容器外壳的温度。通常电容器外壳温度不应超过55℃，如果电容器外壳温度异常升高，会导致容器爆炸，运行中的并联电容器的外壳温度是50℃。并联电容器，原称移相电容器。
电容的耐温等级分几级?
电容一般80摄氏度以下或105摄氏度以下，但是一般是在50摄氏度以下工作，以确保稳定、寿命；电阻只要在额定功率工作状态下就没问题，一般有1/8W、1/4W、1/2W、1W、2W、3W、4W、5W等级别，温升范围依次逐渐增大。
安规电容0.1uf105/310v：0.1uF是容量 ，105是耐温等级，310V是承受最大电压。
综述：电解电容的胶管耐温也是根据胶管的材质决定的。外皮一般情况下是有PVC材质和PET材质。材质不同耐温也是不同，一般PET材质的耐温为125度。而PVC的是105度。
耐温值表示电容所能承受的最高工作温度。一般的电容耐温值为85℃或105℃，而CPU供电电路旁边的电容耐温值多为105℃。
PCL07在正常使用条件下，可以承受高达125℃左右的温度，这就意味着，在室温范围内进行电路设计时，应该将温度因素纳入考虑，以便更好地保障电容器应用效果。
（1） 容量与误差：实际电容量和标称电容量允许的最大偏差范围。一般分为3级：I级±5%，II级±10%，III级±20%。在有些情况下，还有0级，误差为±20%。
电容铝箔耐压测试温度范围
铝的熔点660.4℃，沸点2467℃，铝箔能耐高温的，但会被氧化。氧化铝一种白色粉状物，属共价化合物，熔点为2050℃，沸点为3000℃。因此可以推断若被氧化，可能最后得到的不是铝箔，是氧化铝。一碰就可能是粉状的了。
℃寿命推估：lx=1000*2(105-65)/10 实际工作寿命：8000hrs 高温负荷寿命(load life)将电解电容器在最高工作温度下，印加额定工作电压，经一持续规定完成时间后，须符合下列变化：δcap：试验前之值的20%以内。
铝箔就是铝直接压制成的，熔点：660.37，燃点 ：550 摄氏度 可不可以 安，具体我也不太清楚，既然是排风管，应该温度不会太高吧，方正不会超过 100度 太多吧，水的沸点才100度。
\x0d\x0a \x0d\x0a额定工作电压：在规定的工作温度范围内，电容长期可靠地工作，它能承受的最大直流电压。在交流电路中，要注意所加的交流电压最大值不能超过电容的直流工作电压值。
到此，以上就是小编对于车规级电容和普通电容的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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