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麦科信to1004如何设置看
与为了使扫描信号与被测信号同步，可以设定一些条件，将被测信号不断地与这些条件相比较，只有当被测信号满足这些条件时才启动扫描，从而使得扫描的频率与被测信号相同或存在整数倍的关系，也就是同步。
买带按键旋钮的那款吧。我是学汽修的时候，老师推荐的他们的平板。后来我朋友买了个他们最新款的那个，我用了下感觉操作更流畅很多。功能好像也更多。不过我汽修的话这款也够用了，毕竟多了500块钱哦。
以ASCII码数据进行保存，可用Excel、Access或者文本文件打开，本机不可调用。
汽车空气流量计怎样判断好坏
1、汽车空气流量计故障或损坏的症状有怠速不稳、加速不良、油耗增大、高速无力、排气管冒黑烟、尾气排放超标等。空气流量传感器失常虽不至于造成发动机无法启动，但是会影响发动机的动力性能。
2、流量计故障快速判断的方法是把空气流量计的接线端子直接拔出来，如果故障消除，则是流量计的故障，如果故障依然则需要做进一步判断。
3、\x0d\x0a重点：不同的车型输出电压将有 很大的差异，在怠速时是否为0.25V也是判断空气流量计好坏的办法，另外从燃油混合气是否正常或冒烟也可以判断空气流量计的好坏，有时想判断空气流量计的好坏非常困难。
4、汽车空气流量计坏了的故障症状：车辆出现怠速发抖、油耗大、高速无力、排气管冒黑烟等情况。
5、首先判断原因，检测发动机空气流量计数据，超出范围。油耗大，加速无力，排气管冒黑烟。根据数据流结合故障现象，判断空气流量计故障。 加速时喷油脉宽增加，但是空气流量增加的幅度基本没有，这样空燃比不合适，必然加速无力。
6、轿车空气流量计坏了的表现是怠速不稳。以下是部分介绍：空气流量计：空气流量计坏后会影响发动机的动力性能如怠速不稳、加速不良、进气管“回火”以及排气管冒黑烟等同时引起尾气排放超标。
我的示波器的波形捕获率怎么测?
1、示波器每采样一帧波形，都会在Aux out输出一个脉冲信号，这个Aux out接口通常和示波器其他BNC通道口在一起，因此我们可以测量Aux out信号来测量示波器的波形捕获率。我们本次要测量麦科信STO1104C示波器的波形捕获率。
2、用示波器测波形，其方法是：首先将示波器探头插入通道1插孔，并将探头上的衰减置于1档。随后将通道选择置于CH1，耦合方式置于DC档。接着将探头探针插入校准信号源小孔内，此时示波器屏幕出现光迹。
3、比较测量法 比较测量法就是用一已知的标准电压波形与被测电压波形进行比较求得被测电压值。
4、需要信号发生器。根据不同型号的示波器。输出一个连续信号中间加一个偶发矮脉冲。已秒为周期循环输出。能捕获到矮脉冲后开始调整信号的频率，直到捕获不。这时这个信号的总上升沿个数就是该示波器的波形捕获率。
5、比如说示波器的单次带宽是100MHz（有些示波器的单次带宽要低于重复带宽），而被测信号的带宽是120MHz，那测出来的结果就有很大的误差，误差主要表现在上升时间不够，也就是真正的峰值部分看不到。
6、按“Aoto”键，一键捕捉被测信号波形，稳定显示并分析。关键有3个 volts/div：调节幅度；time/div：调节疏密程度；level：调节波形稳定，现在大多数示波器都可以锁定。
到此，以上就是小编对于麦科科技的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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