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汽车蓄电池三包期规定
汽车蓄电池三包期规定：要求生产者将家用纯电动、插电式混合动力汽车产品的动力蓄电池在包修期、三包有效期内的容量衰减限值明示在三包凭证上。
与蓄电池同列为易损件范围的共有十六种这些易损件的质保期各不相同。而蓄电池的保修期为一年如果车辆蓄电池在一年内出现问题可享受到免费更换。
小车电池一般保修一年，因为蓄电池属于易损耗零部件。汽车电池正常使用寿命在1~8年不等，与车辆的情况有很大关系。不管是国内还是国外，整车质保都并非真正是指整车任何部件都享受同样的质保服务，而是分部件进行质保。
铅酸蓄电池三包国家标准
汽车蓄电池三包期规定如下：自销售方出具汽车发票之日起60天内或行驶3000公里内，出现故障由销售方负责修理。
将三包有效期内同一质量问题累计修理超过5次或者整车累计修理时间超过35日予以换车的限定条件，缩减为4次、30日；《规定》还针对家用电动汽车快速发展的情况，将动力蓄电池、行驶驱动电机等专用部件质量问题纳入三包退换车条款。
免维护铅酸蓄电池：免维护蓄电池由于自身的结构优势，消耗的电解液非常少，在使用寿命期间基本不需要补充蒸馏水。还具有耐冲击、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般是普通电池的两倍。
产品自售出之日十五日内，蓄电池不足额定容量90%，更换新电池。蓄电池在一年内发生故障，经测不足额定容量60%的，重新配组后应达到额定容量60%以上，三包有效期不重新计算。
都会出现电池容量下降的现象，因此电动车电池的保修时间都是一年。正确使用充电器：保证交流电源与充电器输入电压相符。保证充电器输出电压与电瓶额定电压相符。先插充电器与电池盒相连的插头，后插交流电源插头。
在三包有效期内，若动力蓄电池、行驶驱动电机累计更换2次后，或者动力蓄电池、行驶驱动电机的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，消费者可以选择退货或者换货。
电动车电池的三包规定有哪些?
1、易损件、消耗品不予“三包”（易损件、消耗品为：保险丝、橡胶件、刹线、辐条、外胎、内 胎、灯泡、鞍座面、倒车镜、塑料件）。 无购车发票、保修卡或卡、物不符的车辆。
2、，喇叭不响保修三个月。12，锂离子电池、镍氢电池：充不进电、放不出电、续行里程短等，保修一年。
3、（4）充电器：一年内不能充电，进行修理，修理后一个月内又发生故障，更换新充电器。三包期内，因以下情形造成损坏的不属保修范围，公司乐于提供 收取工本费 的维修服务。
汽车蓄电池国际标准有哪几种?
汽车电池的类型有镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池、锂聚合物电池和铅酸电池。
端柱类型共4种，分别为T1--细端柱、T2--粗端柱、ST--侧端柱和BT--螺纹端柱。近8成左右的汽车蓄电池，采用T2类型的粗端柱，而日本标准B系列蓄电池大多采用T1类型的细端柱。
每个国家的电瓶标准不同，SAE是美国标准，EN为欧洲标准。
汽车的蓄电池主要分为三类：普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池。以下是关于三类汽车蓄电池的详细介绍：普通蓄电池：极板是由铅和铅的氧化物构成电解液是硫酸的水溶液。
汽车蓄电池包括镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池、锂聚合物电池、铅酸电池等5种。
国家对动力电池衰减规定
为了延长电池的使用寿命，我们可以从以下几个方面进行：一是避免过度放电，尽量在电池电量低于20%时及时充电。二是避免高温环境下使用电池，避免暴晒、高温和高湿环境。
电动汽车电池衰减国家标准是必须符合《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》测试标准。循环次数达到500次时放电容量应不低于初始容量的90%，或循环次数达到1000次时放电容量应不低于初始容量的80%。
根据相关的政策来看，按照规定在质保期内，电池的性能衰减不能超过20%。否则，由厂家免费为车主更换电池。
目前国家规定电池在质保期内性能下降不超过20%，否则厂家将免费更换。但目前各厂商的政策并不明确。电池测试主要看厂家，测试方法不同，对消费者来说是被动的。针对动力电池保修乱象，您认为衰减标准应该如何定义？本内容转载。
对于纯电动汽车而言，国家已经明确规定，如果在质保期内，动力电池的衰减达到了20%，则新能源厂家是有义务进行免费更换的。
需要说明的是，国家法律规定，当电池容量衰减到80%以下时，就要强制回收，需要进行梯次再利用。当然，深度充放电的情况下，所跑的续航里程也会更长一些，只是对于电池的衰减会更快一些。
到此，以上就是小编对于蓄电池更换的主要依据是什么的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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