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行车上电阻器接线图
1、行车电阻器接线实物图：历史：1885年英国C.布雷德利发明模压碳质实芯电阻器。1897年英国T.甘布里尔和A.哈里斯用含碳墨汁制成碳膜电阻器。1913～1919年英国W.斯旺和德国F.克鲁格先后发明金属膜电阻器。
2、电阻切换（加速用）在右边，1档不加速，2~5档是加速 凸轮控制器一般是11个位置，0位，正反各5个 大车凸轮控制器就是多了一组电阻切换，其他同小车。
3、ZZZ3接电机碳刷，Q6时调档的总线，其它端子要看你怎么要求，可以按顺序随便接。起重机电阻器用途 1）起重机电阻器适用于交流50赫兹，低电压至660伏的电路中和控制器（屏）配合，控制电动机的起动及制动。
4、如图，电阻器出来三根线Z1，Z2，Z3直接和电动机转子并联，在引三根到凸轮控制器转子回路。不懂欢迎追问，专业做起重机PLC遥控改造的。
电阻器怎么接线
1、正确的接法：下图中左图，滑片P向左移，接入电路的电阻增大，向右移时，接入电路的电阻减小。右图滑片P向左移，接入电路的电阻增大 ，向右移时，接入电路的电阻减小。
2、选择合适的电阻器接线。确定外置电阻的额定阻值和功率，选择合适的电阻器，将电阻器的一端连接到伺服驱动器的“+”端子上，将另一端连接到伺服马达的“-”端子上。
3、在热电阻的根部两端各连接两根导线的方式称为四线制，其中两根引线为热电阻提供恒定电流I，把R转换成电压信号U，再通过另两根引线把U引至二次仪表。可见这种引线方式可完全消除引线的电阻影响，主要用于高精度的温度检测。
4、S4及S5工作制的通用电阻器，它适用于交流50Hz，电压至660V的电路中和控制器（屏）配合，控制电动机的启动、调速及制动。
5、第一种，限流式接法，这种接法中滑动变阻器只有一部分接入电路，另一部分，被短路，其中接入电路的是露出部分(即电流流过的部分)，滑动变阻器接入电路的阻值与露出部分同增同减。实物连接时只需接一上一下两个接线柱。
6、电阻星星接法，和电机的转子三个出线点并接。从星点开始到接线点分五个档位，每一档位通常切除总电阻的一半，按照电流或时间的原则切除每一级电阻，电机转速会越来越高，最后一级切除后，电机达到额定转速。
行车电阻器接线实物图
行车电阻器接线实物图：历史：1885年英国C.布雷德利发明模压碳质实芯电阻器。1897年英国T.甘布里尔和A.哈里斯用含碳墨汁制成碳膜电阻器。1913～1919年英国W.斯旺和德国F.克鲁格先后发明金属膜电阻器。
ZZZ3接电机碳刷，Q6时调档的总线，其它端子要看你怎么要求，可以按顺序随便接。起重机电阻器用途 1）起重机电阻器适用于交流50赫兹，低电压至660伏的电路中和控制器（屏）配合，控制电动机的起动及制动。
蓄电池式电机车电阻器是用来控制电机车速度的重要部件，其接线方式如下：将电阻器的两端分别连接到电机车的正负极，中间的接线端则连接到电机车的控制器。
因此，线路电阻R接人电路的时间延长，使转速下降；在转速下降至调整值以下时，电动机的调速原理与之类似，此时，触点闭合的时间较长，而断开的时间较短，因此，线路电阻R接入电路的时间缩短，电动机的转速趋于升高。
起重机电阻器接线图大车12根线怎么接电阻器?
ZZZ3接电机碳刷，Q6时调档的总线，其它端子要看你怎么要求，可以按顺序随便接。起重机电阻器用途 1）起重机电阻器适用于交流50赫兹，低电压至660伏的电路中和控制器（屏）配合，控制电动机的起动及制动。
你说的是电阻分段线，工作时用鼓型或凸轮控制器逐段短接电阻，让电机转速从低到高变化，若线头上没有标记，那么第一档是接在电阻大约一半位置那根，第二档是接在剩下一半的一半那根，如此类推直至接完。
接线方法，电动机转子回路三根线分别接电阻箱上的Z1。Z2。Z3。然后依次是（Q33，Q32，Q31）（，Q23，Q22，Q21，）（Q13，Q12，Q11，）（Q3，Q2，Q1）Q0是中性点。这是4级切电阻接法，5级6级依次类推。
到此，以上就是小编对于标准电阻的四个接头正确接线的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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