本篇目录：
拆解丰田自主设计的BEV电池系统
1、固态电池被丰田高层曾称之为“改变BEV游戏规则”的技术。在2021年，丰田的思路是先从HEV车型开始导入固态电池。
2、根据媒体报道，丰田计划在2028年前后量产固态电池，该电池将同步搭载到BEV车型中，续航有望超过1200公里，充电至80%只需要不到10分钟。另外，丰田还计划在2030年前后进一步推升固态电池的性能，使其续航能延长至1500公里以上。
3、到了第二代普锐斯，丰田新开发了有效利用升压交流器的系统，通过自由调节电压的功能，实现了逆变器和电池的小型化，这便成为了现在丰田混动系统的基本框架。
4、奕泽E进擎的电池控制系统可以检测电池包内每个电池单体的工作状态，安全性非常好。除了电池方面，纯电车还有个“软肋”，那就是发动机特别的容易出问题。
5、所谓下一代BEV车型，就是指通过优化组合低重心、高能量密度电池、小型化e-Axle(驱动电机系统)、空调优化等布局，拓展设计自由度，打破“BEV整体车身较高”的固有概念，成功实现车身形态的突破。
6、在电池冷却上，为配合BEV电池单体高容量、高输出的工作特性，丰田把电池单体的冷却方式设计为更高效、更稳定的冷媒冷却方式——即采用和室内空调系统共用的方式，将电池冷却专用的蒸发器设置在电池包内。
「燃」炸了的威马
召回公告里威马表示，「从公告发布当天起，召回 2020 年 6 月 8 日至 2020 年 9 月 23 日生产的部分 2020 款威马电动汽车，电芯型号为 ZNP3914895A-75A 共计 1282 辆。
威马汽车指出，电芯供应商在生产过程中混入杂质，导致动力电池产生异常「析锂」，极端情况下，将会导致电芯短路，引起「热失控」风险，存在安全隐患。
年8月25日，一张威马自燃的照片突然在网上走红，也引起舆论热议。
都说荣威Ei5的续航里程高,是不是有什么特别的技术呀?
车主：要说操控呢，我感觉荣威Ei5这个车没问题。
这个外观很“年轻” 荣威全新Ei5使用了全新的“电感化设计语言”，相比于老款车型律动设计语言来说，新车采用了大量贯通式的直线条处理，搭配整个双拱形面腰线，视觉效果更加 时尚 和年轻。具体来看。
荣威Ei5不仅能实现300公里以上的续航里程，还能满足用户平时的出行需求。此外，用户关心的能耗和充电速度领先行业。
新款Ei5的续航性能绝对真实可靠。因为在IES对电池寿命实时准确预测的控制下，荣威Ei5的短途行程误差已经控制在1%以内，而长途行程误差已经控制在5%以内。智能能耗系统IES是中国第一个预测电动汽车能耗的软件。
度电的电耗、超400公里的续航里程等优势；荣威Ei5能为用户带来“长续航、快充电、低阻力+低能耗”的“三优一最”用车体验，以及“高标准、高防护、高通过性+超长耐久”的“三高一超”安全保障。
vda模组什么意思
VDA是德国汽车工业协会（VBRBAND DER AUTOBOMIL INDUSTRIE），是在欧洲国家--德国为统一德国汽车工业的各种标准而组成的协会。由于德国在世界汽车工业水平的地位，VDA也可以说代表的一种先进的汽车行业顾客标准。
VDA是德国汽车工业联合会编制的一套标准国内汽车行业上海大众及一汽大众都采用，一般各供应商也按照相关要求进行评审。
VDA是Verband der Automobilindustrie的简称，中意思为德国汽车业协会，VDA包括以下： VDA1：汽车制造商及其供存档责任件。
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