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汽车电子电磁兼容的国内汽车电磁兼容标准
汽车电磁兼容标准分为国际标准、地区、国家标准和企业标准。现国际上制定电磁兼容方面的标准化组织有国际标准化组织（ISO）、国际电工委员会（IEC）、国际电工委员会无线电干扰特别委员会（CISPR）。
传导电磁干扰测试平台，主要由电源、人工电源网络、接收器、电源钳、直流高压线缆、电驱动（或电机+逆变器+交流线缆）、测功机等部分组成。
从广东省质监局获悉，近日，由广东省质检院电子与电磁兼容办公室牵头制定的地方标准《电动汽车车载电子设备电磁兼容通用要求》正式获批发布，将于2015年3月2日正式实施。
SAEJ551。奇瑞整车电磁兼容标准方面的标准主要有SAEJ551和SAEJ1113，其中SAEJ551主要针对整车，而SAE J1113主要针对零部件。
汽车碳罐电磁阀开启条件
汽车碳罐电磁阀开启条件 不同车型碳罐电磁阀具体的开启条件是不一样的，但大概方向基本一致。即发动机达到正常工作温度、发动机转速达到1000rpm以上时，碳罐电磁阀便会根据ECU的指令，周期性的开启电磁阀。
碳罐的电磁阀在发动机中高速时（一般1600转以上）打开，让发动机把碳罐中吸附的汽油蒸气吸入发动机内烧掉。这是因为汽油发动机怠速需要少而浓的混合气，此时如果电磁阀打开，会使发动机熄火，所以要中高速时才能打开。
汽车碳罐电磁阀开启条件不同车型碳罐电磁阀具体的开启条件是不一样的，但大概方向基本一致。
空气流量，考虑进气量对碳罐开启的影响，并确保较高效的气体分析。排气流量，考虑排气流量对碳罐开启的影响，以有效释放排放物质。环境温度，根据外部温度来调节碳罐的温度，以避免汽车引擎受损。
新能源汽车电磁辐射测试
1、如果你去测电磁辐射，你会发现纯电动汽车反而比一些燃油车更低，即便在汽车的充电接口附近，大约也就在10μT左右，如果是在车内测试电磁辐射基本没有。
2、电动汽车是有辐射的。汽车对人体的辐射，大部分时候是在汽车行驶的过程中，测算结果显示，iEV4纯电动车测试结果平均值为0.597μT，低于大功率的e6的95μT水平，都是人体可以自行吸收的范围之内。
3、根据以上测试结果，纯电动汽车特斯拉的电磁辐射值均在正常范围内(标准辐射值不大于40μW/cm2)。所以 电动车 辐射不大，不会影响行车安全，车主可以安心使用。
4、从测试结果来看，每台仪器的测量结果与产品的品牌、测量时间和地点有一定的关系，但数值大致相同。
5、新能源电动及混动 汽车 电磁辐射问题，已经过了系统的论证试验和检测。
新能源车有辐射吗对身体有害吗?
1、现在的新能源纯电动车是带有一点辐射的，但对于人体来说，这点辐射是可以吸收的，不会对人体造成伤害，所以新能源纯电动汽车带有一点辐射是没有任何问题了。
2、电动汽车是有辐射的。汽车对人体的辐射，大部分时候是在汽车行驶的过程中，测算结果显示，iEV4纯电动车测试结果平均值为0.597μT，低于大功率的e6的95μT水平，都是人体可以自行吸收的范围之内。
3、没有。其实电动车有辐射这一观点经得住推敲，因为我们日常生活中的几乎所有东西都有辐射；辐射量不可怕，可怕的是辐射量超出了安全范围，如果在安全范围内，辐射量就没问题。
4、新能源汽车确实有辐射，因为电磁是共生的，但这样的辐射并不会影响人的身体健康。新能源汽车包括纯电动汽车和插电混动汽车，插电混动汽车也可以使用绿色新能源牌照。
5、有辐射，但是十分微弱，可以忽略不计。电动车产生的辐射用电磁辐射来表示，它属于非电离辐射中的一种。其实电动汽车电磁水平远低于常见电器，辐射值远比普通笔记本还低。
新能源汽车的电池到底有没有辐射呢
1、新能源车电池辐射的实际测试值在0.07uT，急加速的时候是0.17，只要不超过300uT，就对身体没有伤害：新能源车的动力系统包括动力电池、电机控制器和电动机。
2、实际上，新能源车并不会产生辐射。虽然新能源车采用了电池作为动力源，但是电池本身并不会产生辐射。其实，在我们的日常生活中，手机、电视、电脑等也都是采用电池供电，但是我们却不会担心它们会产生辐射。
3、毕竟专家评测还是具备一定权威性的。综上所述，新能源汽车的电池一般是5年左右就报废了，从目前的研究来看，这对驾乘人员有一定的辐射，但这种辐射甚至低于手机，我们不需要担心新能源汽车对于驾乘人员的安全威胁。
到此，以上就是小编对于汽车电磁兼容新标准的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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