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发动机高功率和低功率的区别
【太平洋汽车网】发动机高功率与低功率发动机ecu内的控制程序不同，并且涡轮压力不同，涡轮增压器本身也是有区别的。高低功率发动机的缸垫厚度不同，压缩比不同，活塞形状也不相同。
同一台发动机高低功率不同，ECU中设定的增压值不同，可变气门升程系统的布置位置也不同，高功率比低功率更强大，因此同排量的高功率版本可能会配备四驱系统。配备低功率发动机的车型在终端售价上往往比高功率版本更优惠。
高功率发动机和低功率发动机的成本在硬件上是完全一样的，只是需要控制不同的燃烧时间。所以发动机进排气系统和其他附件的设计是不一样的。具体来说，大功率发动机需要更高的压缩比，所以需要更多的进气。
在相同排量的情况下，涡轮增压发动机的低速和最高转速的涡轮都不会介入，其功率与自然吸气发动机相同。
低功率发动机和高功率发动机的区别是如下说明。低功率发动机和高功率版发动机ecu中的控制程序不同，并且压缩比不同，压缩比不同就意味着活塞的形状是不同的。
高功率版的发动机价格更贵 发动机低功率版本和高功率版本的价格相差是比较大的，低功率版本车型的价格相对便宜一点，而高功率版本车型价格相对贵一点，一些低功率版本和高功率版本当比便宜好几万。
发动机低功率版和高功率版的有什么区别
使用寿命不同。功率越高寿命越短，同一型号的发动机的硬件结构都是完全一致的，功率高低无非是调节涡轮风扇的增压强度来分别获得不同的动力输出，高功率导致的更多油耗。价格不同。
【太平洋汽车网】发动机高功率与低功率发动机ecu内的控制程序不同，并且涡轮压力不同，涡轮增压器本身也是有区别的。高低功率发动机的缸垫厚度不同，压缩比不同，活塞形状也不相同。
低功率发动机的使用寿命更长。低功率发动机工作时，承受的气缸压力和温度比大功率发动机低，因此使用寿命比大功率发动机长，不易损坏。
高功率发动机与低功率发动机的控制程序不同，活塞形状不同，压缩比不同，涡轮压力不同，缸垫厚度不同，散热系统的设计也是有区别的。高功率发动机的动力更强，但是成本也是更高的。
高功率发动机的连杆和活塞销不同于低功率发动机。高功率发动机与低功率发动机不同，因为涡轮压力相对较大。区别体现在涡轮扇叶片、涡轮外壳和涡轮中冷器上。
发动机低功率版和高功率版有什么区别?
使用寿命不同。功率越高寿命越短，同一型号的发动机的硬件结构都是完全一致的，功率高低无非是调节涡轮风扇的增压强度来分别获得不同的动力输出，高功率导致的更多油耗。价格不同。
【太平洋汽车网】发动机高功率与低功率发动机ecu内的控制程序不同，并且涡轮压力不同，涡轮增压器本身也是有区别的。高低功率发动机的缸垫厚度不同，压缩比不同，活塞形状也不相同。
区别体现在涡轮叶片、涡轮壳和涡轮的中冷器上。大功率发动机产生的热量更多，需要使用散热性能更好的水箱和功率更大的水泵。因为大功率发动机功率大，变速箱的调整匹配和小功率发动机不一样。
高功率发动机与低功率发动机的控制程序不同，活塞形状不同，压缩比不同，涡轮压力不同，缸垫厚度不同，散热系统的设计也是有区别的。高功率发动机的动力更强，但是成本也是更高的。
高功率发动机和低功率发动机首先就是部分硬件不同，并且ecu的控制程序不同，其次就是其他附属部件存在不同。现在很多汽车厂商都在使用高低功率发动机来区分不同配置的车型，很多车友也认为高低功率发动机仅仅是ecu程序的不同。
i5底功率版和标准版的区别在哪?
i5低功耗和标准功率之间的区别：功耗不同 低功耗笔记本电脑处理器通常消耗15W或28W。标准电压笔记本处理器通常消耗35W或更多。表现不同 低功耗笔记本处理器的频率往往低于2Ghz。标准电压处理器频率通常高于2Ghz。
笔记本cpu低压和标压有什么区别 低压版：功耗低，节能，频率低，相对而言效能也低； 标压板：也就是正常版，正常频率和功耗，效能比低压版高。
CPU标压和低压的区别介绍：低电压CPU：功耗较低，发热量小，性能略差，但是省电并续航时间较长。标准电压CPU：功耗较大，发热量大，性能要强，但是续航时间较短。
电压和标准电压命名不同低笔记本CPU其名称后面往往带有U结尾，如i5-4200U，而标准电压笔记本CPU其结尾命名通常带有M结尾，如i5-3230M。
同等性能下，差别主要是功耗，我取了两个，一个是低电压i7，一个是标准电压i5，两者主频相当，都是双核，你能看到，低电压的功耗仅仅是15w，而标准电压的功耗是37w，价格我不用说了吧，性能相当，功耗更低的自然更贵。
到此，以上就是小编对于低功率是多大的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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