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新能源电驱系统标准解读与拓展:电磁兼容性(二)
电源钳、直流高压线缆、电驱动（或电机+逆变器+交流线缆）、测功机等部分组成。接收器可以通过LISN测得系统产生的传导电压，也可结合电流测得直流动力线缆单根电流和共模电流。
解读：标准中对所要记录的数据有具体的要求。值得注意的是，由于纯电动车较大馈电需求，对于减速器反向齿面的强度和修型要重点关注，这些在NVH、耐久等具体的单体测试规范中要有体现。
其中，对于堵转工况的解读，可参考文章《新能源电驱系统标准解读与拓展：堵转》。
还有众多国际组织致力于推进各项标准化问题的国际合作，当然也包含电磁兼容性标准。 其中最重要国际组织是国际电工委员会(International Electrotechnical Commission，IEC)，它拥有多个电磁兼容性问题的全职分会。
三合一电驱动系统总成的防护等级一般怎么定义？对于三合一电驱动总成，常规要求是IP67，该要求也是上海新能源汽车可以上牌 的？地标要求？，三合一电驱动总成是必须要达到这个标准的。
无刷风机pwm信号反馈故障原理
无刷直流电机的控制原理是利用对电机的极性进行控制来实现对转速和转向的控制。通常使用PWM信号来控制无刷直流电机的极性。PWM信号是指脉冲宽度调制信号，它由一个周期性的脉冲信号和一个平衡信号组成。
风扇反馈信号原理是在风扇转子旁边布置了一个霍尔传感器。当电机转动的时候，电机的转子的磁体经过霍尔传感器时，输出一个高电平，经过信号处理后输出一个方波，方波的2个周期的时间就是电机转子转动一圈的时长。
所谓PWM就是脉宽调制器，通过调制器给电机提供一个具有一定频率的脉冲宽度可调的脉冲电。脉冲宽度越大即占空比越大，提供给电机的平均电压越大，电机转速就高。反之脉冲宽度越小，则占空比越越小。
直流电机的PWM调速原理与交流电机调速原理不同，它不是通过调频方式去调节电机的转速，而是通过调节驱动电压脉冲宽度的方式，并与电路中一些相应的储能元件配合，改变了输送到电枢电压的幅值，从而达到改变直流电机转速的目的。
首先，PWM风扇调节风扇转速是直接从CPU获取温度信息，在风扇上无任何测温装置。根据不同的CPU温度，温控风扇会有不同的转速调节与之对应，并且风扇的转速变化可以做到四级五级，甚至更多，基本上是无极变速的感觉。
电磁兼容的问题
1、电磁兼容三要素是干扰源、耦合途径、敏感设备。电磁兼容性问题的分析和解决需要考虑三个关键要素：干扰源、耦合途径和敏感设备。干扰源指的是产生电磁干扰的设备、系统或信号源，它们可以是无线电发射器、电力设备、电子设备等。
2、系统要发生电磁兼容性问题，必须存在三个因素，即电磁骚扰源、耦合途径、敏感设备。所以，在遇到电磁兼容问题时，要从这三个因素入手，对症下药，消除其中某一个因素，就能解决电磁兼容问题。
3、从硬件入手解决电磁兼容问题当然是可以的。简单的说，电磁兼容问题包含三个方面：干扰源、传播途径、敏感设备。这三个方面都可以入手解决电磁兼容问题：干扰源——降低辐射。传播途径——切断干扰传播路径。
到此，以上就是小编对于汽车风扇无刷电机的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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