本篇目录：
- 1、地面电源是怎么通过地面电源插座上电到各汇流条的?
- 2、为什么飞机上使用400Hz电源?
- 3、vss是什么?
- 4、民用机场停机坪远机位地面供电拖车电源控制器研究什么?
- 5、飞机地面电源车通过几英寸高压接头连接飞机
- 6、机载用电设备的供电有什么要求?
地面电源是怎么通过地面电源插座上电到各汇流条的?
一对这个问题我以波音737飞机为例进行讲解。首先我说明一下波音737客机电气系统的两个基本工作原则：交流电源不能并联供电；将一个电源接到发电机汇流条上，先前的电源就自动断开。
因为人是导体，1。如果人是赤脚站在地上，则直接构成回路，2。如果人的鞋底有绝缘 ，则通过人与大地的分布电容构成回路。大地是一个无穷大的导体，一种情况是，你所说电源的负极接地，则电流直接通过大地回到电源负极。
通过转换汇流条供电，操作驾驶舱内电门闭合外部电源接触器EPC和汇流条连接断路器。通过控制主汇流条和厨房汇流条供电，保护电源系统。通过人工控制和指示图24-P5-13和电源指示表来控制电源。
地线是保护接地，把正常情况下不带电，而在故障情况下可能带电的电气设备外壳、构架、支架通过接地和大地接连起来叫保护接地。
飞机配电系统是飞机发电机与地面或应急电源的电能进行转换、传输、分配与控制保护的系统。交流电源系统的供电方式一般可分为两类：单独供电。
至于零线则直接从总开关下口引出，接到零线端子排作为零线的进线，灯具、插座等用电器的零线直接接入端子排。接地线直接接端子排再往外分。可能说的有点繁琐了，慢慢研究。忘了说分类了，一般家庭用电无非就是电灯和插座。
为什么飞机上使用400Hz电源?
1、因为一般飞机上使用的交流电源就是115V，400Hz的三相交流电。飞机有4个交流电来源：发动机发电机、APU发电机、外接地面电源、静变流机。它们都是115V，400Hz，都是把电输送到同一个汇流条的，只是不能同时使用。
2、因为飞机发电机发的电是400Hz，所以地面电源也用400Hz的了，如果接别的频率的，在飞机上还得安个变频，又增加了飞机重量，除非设计这脑子有病，更正sun10851说的，飞机的地面电源也是400Hz，115V。
3、因为飞机发电机发的电是四00Hz，所以地面电源也用四00Hz的了，如果接别的频率的，在飞机上还得安个变频，又增加了飞机重量，除非设计这脑子有病，更正sun一0吧5一说的，飞机的地面电源也是四00Hz，一一5V。
4、Hz 1946年.美国发明了液压恒速传动装置(简称CSD)，它将变化的航空发动机的转速转换为恒定的输出转速传动交流发电机，从而使发电机的工作频率恒定。大多数飞机恒频交流电源的电压为115/200 V，频率为400 Hz。
5、航空电源交流使用的是115V，频率400Hz。航空电源系统由主电源、应急电源和二次电源组成，有时还包括辅助电源。主电源由航空发动机传动的发电机、电源控制保护设备等构成，在飞行中供电。
6、中频电源400HZ一般是航空和军工专用的电源，因为是航空和军工专用频率段。还有一种是中频加热电源，是用在冶金熔炼方面，频率是从400HZ开始或是更高的，也称为中频电源。
vss是什么?
vss是电源。Vss源极电源电压，在CMOS电路中指负电源，在单电源时指零伏或接地。地面电源装置是飞机在地面时向飞机供电的电源设备，简称地面电源、外电源。通常有地面电源车和固定电源两种。
vss的意思是指电路公共接地端电压或电源负极。知识拓展：电路公共端接地的模式是一种常见的模式，在PLC，DCS连接中，其中信号线走的是正电平，即这种模式的输入信号有效状态由低电平触发。
VSS的全称为Visual Source Safe。作为 Microsoft Visual Studio 的一名成员，它主要任务就是负责项目是指在一定的约束条件下（主要是限定时间、限定资源），具有明确目标的一次性任务。
VSS表示连接到场效应管的源极（Source）的电源。 VDD表示连接到场效应管的漏极（Drain）的电源。VEE表示连接到三极管发射极（Emitter）的电源。
VSS，全称为“视觉副交感神经反应综合征”，是一种医学上的症状体系。该症状通常是由于视觉系统异常引起的，表现为患者在视觉刺激下产生的不适感和不适应感。在医学上，VSS通常被归类为眼科、神经内科或心理科疾病。
民用机场停机坪远机位地面供电拖车电源控制器研究什么?
室外型航空地面电源，专为民航客机及军用飞机在地面维修保养，地面供电保障、地面起动及机载设备维护时提供400Hz外部电压。
新建机场停机位（含远机位）应当同步建设地面电源；高崎机场应当逐步实施远机位停靠电源改造，逐年提高桥电设施等地面电源的使用率和机场内特种车辆中纯电动车辆比例。
飞机地面电源车通过几英寸高压接头连接飞机
1、地面电源车，是大家常用或者常见的一种给飞机供电方式！飞机在地面还没有开车的时候。
2、确认地面电源车已经连接到飞机的电源插座上，并且电源车的电源开关处于关闭状态，在飞机的电气控制面板上，将电源选择开关从“BAT”位置转到“GRDPWR”位置。
3、飞机上的空调系统有一个外部电源接口，将地面电源车或地面电源插座的电源线连接到这个接口上。确保连接牢固，并根据飞机的操作手册或相关指导进行操作。
4、首先将地面电源车停靠在飞机旁边，将插头插入地面电源插座。其次在地面电源车上操作控制面板，选择合适的电压和频率，启动地面电源车，将电能传输到地面电源插座。
5、飞机配电系统是飞机发电机与地面或应急电源的电能进行转换、传输、分配与控制保护的系统。交流电源系统的供电方式一般可分为两类：单独供电。
6、因此，地面检修机载用电设备或启动发动机时常采用地面电源，它分为地面电源车或通过市电直接转变成所需形式的电能的固定电源。地面电源车上有蓄电池或发电机，视飞机主电源类型而异。
机载用电设备的供电有什么要求?
三相400Hz恒频，变频交流电源。我国军用飞机上的机载设备供电标准为GJB181系列飞机供电特性标准，军用飞机上存在多个供电标准(例如直流28V、直流270V、交流115/400Hz等)。
双回路（有条件则用双电源）供电，在最末一级配电装置处自动切换。双回路（有条件则用双电源）供电到适当的配电点，自动互投后用专线放射式送到用电设备或者用电设备的控制装置上（消防设备不适用）。
机载用电设备要求较高的供电质量，电压调整精度、频率调整精度、交流电压波形正弦度、电压浪涌和尖峰等都有一定的技术标准。通常一台发动机上有1～2台发电机，因此多发动机飞机上装有许多台发电机。
保证供电的可靠性 要求电力系统在运行中首先要保证可靠，不间断地向电力用户供电。为此，一方面必须保证设备运行可靠，另一方面要提高运行、管理水平。
一级负荷对电源供电的要求：一级负荷重普通一级负荷应由两路电源供电，当其中一路电源发生故障时，另一路电源应不致同时受到损坏。一级负荷中特别重要负荷，除上述两路电源外，还必须增设应急电源。
到此，以上就是小编对于飞机地面电源测试标准是什么的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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