本篇目录：
- 1、线束制图标准
- 2、汽车线束扎带标准
- 3、汽车线束制造需要进哪些体系呢?
线束制图标准
规定了线束要表达的主要内容及线束计算机制图图层、线型及绘图标准。本标准适用于奇瑞公司AutoCAD绘图。同时在格式和内容的编排上均符合GB/T1和GB/T2的规定。
绘制电气安装接线图时，各电器元件均按其在安装底板中的实际位置绘出。元件所占图面按实际尺寸以统一比例会址。
电子线束的尺寸标准： 电子线束的长度、线束的间隔以及绝缘层需依照图纸要求来设计。电子线束接线端标准： 电子线束接线端的型号、形状必须正确，并确保可以进行有效连接。
汽车线束扎带标准
1、线束扎带主要锁扣技术的介绍（常见的三种）最低拉伸强度的确定 最低拉伸强度是选择电缆扎带的关键，因为它能反映出电缆扎带最能承受的负重。最低拉伸强度是根据美国军事规格和标准而确定的。
2、检查电线的尺寸是不是符合相关的要求，型号正不正确。切口一定要整齐，不能划伤电线，并且电线不能有脏污的情况发生。编组处理是否整齐 检查修剪是不是整齐，尺寸对不对，在修剪编组的时候不能划到芯线。
3、一般允许2mm左右，不同标准不一样。翘边跟胶带、操作手法、线束材质等都有关系。一般线束胶带是压敏胶， 末端重复缠绕2-3圈后，需要用力按压。
4、(3)根据电气原理圈对每个电气子系统及回路进行能源分配，其中包括电源的搭铁线，以及接地点的分配。
汽车线束制造需要进哪些体系呢?
(7)需要手工装配，要压入座椅的线束固定件，以及那些有线夹插入的孔及槽，应该按照以下最大安装力来设计；对用手指压装的固定件，操作力为45N；对用手工压装的固定件，操作力为75N。
制造汽车线束的体系大致分两类：以欧美国家划分，包括中国：使用TS16949体系来对制造过程进行控制。以日本为主：如丰田、本田他们有自己的体系来控制制造过程。
制造汽车线束的体系大致分两类 (1)以欧美国家划分，包括 中国，使TS16949体系来对制造过程进行控制。(2)以日本为主：如丰田、本田他们有自己的体系来控制制造过程。
到此，以上就是小编对于汽车线束行业的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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