本篇目录：
- 1、动力电池及其充放电(上)
- 2、取消电池包,零跑CTC是未来电动车的趋势吗?
- 3、中国五菱:中国新能源汽车标准体系建设推动者
- 4、新能源汽车电池“标准化”加速
- 5、现代汽车推模块化电动平台E-GMP,4年欲推23款全电动汽车
动力电池及其充放电(上)
每组电池包由 74 节 18650 电芯并联组成，也就是说，每个电池组由 444 节 18650电芯组成，整个 Model S 的电池组板共有 7104 节 18650 电芯组成，它们是 74 节并联，96 节串联。
动力电池的组成包括正极材料、负极材料、电解质、隔膜和壳体等几个关键部分。正极材料：正极材料是动力电池中的一个重要组成部分，负责在充放电过程中储存和释放电荷。
纯电动汽车的电能补充可以划分为两种模式，即充电模式和换电模式。其中换电又被称为机械充电，是通过直接更换已充电的动力蓄电池来达到电动汽车电能补充的目的。
电池按可以输出的放电电流大小可以分为动力电池和普通电池，动力电池与普通电池的差别基本定义为：普通电池可以以最大3C电流放电，而动力电池一般是指可以以5C电流放电，而且超高倍率的动力电池可以以20C或更大的电流进行放电。
最好不要等动力电池亏电后再去充电，因为动力电池过度放电，会极大程度的影响动力电池的使用寿命。
动力电池的性能指标有能量、能量密度、充放电倍率、循环寿命、安全性、一致性、可靠性等多项指标。根据动力电池种类不同，其性能指标也有差异。能量电池的能量是指在一定放电制度下，电池所能输出的电能，单位为Wh或kWh。
取消电池包,零跑CTC是未来电动车的趋势吗?
零跑的CTC技术，带来的也不仅仅是电池系统的改善，它对整车的性能都有不同程度的提高。在即将亮相的零跑C01车型上，CTC技术就带来了 安全、性能、驾乘体验和成本 四个方面的改善。
在零跑CTC电池底盘一体化技术的发布会上，零跑 汽车 董事长朱江明如是说。 4月25日，零跑发布了智能电动CTC电池底盘一体化技术，而即将搭载CTC技术上市的零跑C01将成为全球首款无独立电池包的电动 汽车 。
零跑C01作为零跑的旗舰级车型，使用了零跑首发的CTC电池底盘一体化技术。相比传统CTP、MTP等技术，零跑的CTC技术取消了电池包上盖板，实现了电池、底盘、下车身的高集成轻量化设计，这也是未来电动车的一个发展方向。
答案是肯定的，预计5月份首发亮相，6月份开启预售，8月份上市的零跑C01，宣布率先使用CTC电池底盘一体化技术，最先实现CTC技术量产。
中国五菱:中国新能源汽车标准体系建设推动者
GSEV架构看似简单，只是在“代步车”领域发力。但要做到价格低、标准高、产量足、质量稳这几个要素，才是GSEV架构能突出重围的关键点。上汽通用五菱总结了GSEV架构的九大标准，也可以看作是这个级别的教科书。
李斌哪里人 国籍：中国 ； 出生地：安徽 李斌（1974年6月22日-），中国著名企业家，出生于安徽，毕业于北京大学，蔚来创始人，现任蔚来董事长、CEO。
面向海外市场，首款全球新能源车型五菱Air ev于6月1日在印尼亮相，并官宣成为G20峰会官方用车。在海外汽车法规、生态建设方面，2018年，公司与中国汽车技术研究中心共同发起的中国东盟汽车标准法规研究中心在印尼成立。
说它走在科技的前沿，是因为新宝骏RS-5搭载了达到L2级别自动驾驶的14项全能智能驾驶，以及具备10项全能车联网车内语音操作功能。说它走在时尚的前沿，则是因为新宝骏RS-5的外观设计完全符合年轻一代消费者的审美标准。
新能源汽车电池“标准化”加速
一个国家汽车法规的完善度和成熟度从侧面反映了这个国家汽车的综合实力。节能减排也好，弯道超车也罢，从长远来看，不断出炉的法规，使得新能源汽车的核心零件动力电池，朝着标准化的方向不断迈进。
同时由政府牵头组织企业或行业协会加速统一电池标准，并同步开展公共领域车辆换电试点，在电池规格与换电站标准上统一先行先试，推动汽车电池全面标准化快速落地。
但随着C端新能源换电汽车的逐渐增加和数据积累加深，需求预测精确度提升，换电站布局更加合理，电池充换电调度效率有显著性提升。
最快能跑多快，这个不是特别恰当衡量新能源汽车的指标，因为只要不是赛车，任何地方行驶基本都是有限速要求，衡量汽车性能的重要指标是百公里加速度。以特斯拉来说，特斯拉目前还是全球公认的纯电动汽车领域里最好的品牌。
尤其是拥有强大“识别能力”的动力电池评估技术，基于大数据分析的电池追溯、监控、评估及运营的一体化网络平台，可通过车辆充电数据与快速检测数据实现对退役动力电池的快速评估，评估时间90%。
新能源汽车对动力蓄电池的要求有高比能量、大功率、循环寿命长等。高比能量（它关系到一次充电可行使的距离）。动力电池容量有限，未能实现突破。
现代汽车推模块化电动平台E-GMP,4年欲推23款全电动汽车
现代汽车集团（现代、起亚和创世品牌）正式发布了全新的专用电动汽车平台，电动车-全球模块化平台（E-GMP）。从2021年开始，该平台将用于下一代车型。到2025年，该公司打算推出23款全电动汽车，包括11款专用车。
新的电动全球模块化平台（E-GMP）将从2021年开始成为现代和起亚新电动汽车服务。第一款电动汽车将是我们仅以概念车形式看到过的 现代Ioniq 5。
为此，现代汽车在今年8月推出了计划最先搭载电动汽车专用平台E-GMP的纯电动汽车品牌“IONIQ艾尼氪”，并从明年开始到2024年为止，率先推出涵盖紧凑型CUV、中型轿车及大型SUV等3款电动汽车专用车型的产品阵容。
根据行业消息来源，SK创新将为现代跨界多功能车提供电池，未来，将会生产大约50万辆使用E-GMP（纯电模块化平台）的电动车。现代首款基于E-GMP的纯电车将于2021年第一季度在韩国蔚山开始生产。
现代汽车和起亚汽车已经推出了几款基于传统燃油车平台或者油电共用平台的纯电动车型，E-GMP平台的诞生将加快现代汽车集团的电动化转型进程，该集团计划到2025年推出23款纯电动汽车，其中的11款将基于E-GMP平台打造。
到此，以上就是小编对于电动汽车模组是什么的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
微信扫一扫打赏
